在碳中和浪潮席卷全球，車企紛紛加快電動化、輕量化轉型步伐。鋼材作為汽車車身主要材料尤其是熱成型鋼和先進高強鋼逐漸成為汽車用鋼的重點研發方向。這是在綜合考慮車身對安全性能的要求、輕量化材料價格及加工技術水平等因素后得出的現實答案。

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鋼材是構成汽車的主要材料

據相關統計，生產一輛普通轎車，其主要材料的重量占比大致為：鋼材占65%~70%，有色金屬材料占10%~15%，非金屬材料占20%左右。

在新能源汽車制造過程中，鋼材用量較傳統汽車有所不同。其中，從純電動汽車角度來看，其增加了電機用硅鋼片的消耗，但由于沒有發動機、變速箱及其他相關部件，其在這些部位的鋼材消耗量明顯減少（主要為調質鋼、非調質鋼、耐熱鋼、冷鐓鋼等）。

而對于鋼鐵行業而言，汽車輕量化不僅意味著汽車整體用鋼量的減少，還意味著先進高強鋼及鋁合金、鎂合金、碳纖維等材料應用的增多。不過，總體來看，鋼材仍是目前汽車制造需求量最大的一種材料，且這一情況在短期內不會改變。一汽高級工程師田洪福曾明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應用比例仍會在50%以上。當然，這里所說的鋼材更多指的是先進高強鋼。

拿汽車白車身來說，用鋁合金可以減重，但成本會提高很多。

全球電動車巨頭特斯拉已經從一開始為Model S和Model X打造全鋁車身，轉變到了在Model 3上使用鋼鋁混合材料。

同樣，大眾基于MEB純電平臺所打造的電動車和日產電動車LEAF，車身用料也基本以鋼材為主。“有些客戶可以承擔鋁合金甚至碳纖維車身的價格，這當然很好。”SSAB（瑞典鋼鐵）汽車業務部主管Thomas Müller（托馬斯·穆勒）表示，“但是對大眾市場來說，鋁合金甚至碳纖維車身成本過于昂貴。如果仔細觀察，會發現這幾年白車身用料正在從各種高級昂貴材料慢慢轉向高強鋼。”

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高強鋼用量增長汽車輕量化保障

汽車多用高強鋼，萬千零件來組裝。據介紹：汽車通常是由車身、發動機、底盤和電氣設備4大部分組成，其中車身、發動機、底盤強烈依賴于金屬材料和制造工藝的發展。

目前 ，汽車輕量化已上升到國家戰略層面，不僅《中國制造2025》將輕量化列為節能與新能源汽車發展的核心技術，在工信部、國家發改委、科技部等國家部委相繼發布的專項方案中，也多次對輕量化技術的發展提出了具體要求。

“綠水青山就是金山銀山”，在汽車節能的諸多途徑中，輕量化歷來被認為是最為有效的、共性的實現方式之一。行業研究表明，汽車每減重10%，燃油節約6%-8%。乘用車整備質量減少100kg，百公里油耗可降低0.3L-0.6L。高強度鋼的開發和應用是汽車輕量化的重要途徑。

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高強度鋼的主要種類

根據強度分類，屈服強度在210~550 MPa和抗拉強度在270~700 MPa的鋼為高強鋼(HSS)，而屈服強度大于550 MPa和抗拉強度大于700 MPa的鋼為超高強鋼(UHSS)。如果根據冶金學特征進行分類，分為普通高強度鋼(C-Mn鋼、高強度IF鋼、BH鋼、IS鋼、HSLA鋼)和先進高強度鋼(DP、CP、TRIP、M、HF)。

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國內鋼企對汽車用鋼的研發情況

國內首家車輪鋼研發實驗室投用在梅鋼建成投用。

該實驗室具備高強度、高疲勞車輪鋼產品焊接成型技術研究、疲勞特性試驗等能力，將有效提升梅鋼車輪鋼在產品開發、產品質量改進、用戶技術研究等方面的能力，助力梅鋼建成“寶鋼股份精品車輪鋼基地”。

寶馬集團與河鋼集團合作打造“綠鋼”供應鏈

8月4日，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈。根據協議，雙方將共建綠色低碳鋼鐵材料供應鏈，圍繞綠色低碳鋼鐵材料的研發及使用，基于寶馬對鋼鐵材料的低碳需求，開發低碳、綠色汽車用鋼材料并完成相關認證。

柳鋼研產銷三方發力，開辟新能源汽車用鋼市場

8月3日，廣西新能源汽車實驗室正式揭牌，柳鋼集團與上通五共建金屬材料成型實驗室，雙方將依托優質行業技術資源，在新能源汽車發展需要面對的高品質汽車用鋼技術與工藝應用等方向進行全面探索。

山鋼這款“升級版”汽車用鋼，順利交付

近日，山鋼集團日照公司首次調試生產的冷軋汽車用增強成形性雙相鋼CR330/590DH成功下線，順利交付客戶，標志著冷軋汽車雙相鋼產品開發登上新的臺階

冷軋汽車用增強成形性雙相鋼，是冷軋汽車高強鋼系列的重要組成部分，適用于車身結構件、加強件等，是同級別冷軋雙相鋼的“升級版”。此次試制的CR330/590DH牌號DH鋼。具有高延伸率、高硬化指數、高抗疲勞性能、高擴孔性能、高沖壓成型性能等特點，在焊接、涂裝、高速拉伸等方面有著良好的表現。為客戶優化沖壓成形工藝、降低生產成本、提供強力支撐。

日照公司2018年才開始批量供貨汽車板，是名副其實的“后來者”。短短幾年，產品從軟鋼到高強和超高強鋼、從第一代汽車用鋼到第三代QP等汽車用鋼......目前，普冷和熱鍍鋅汽車板具備全牌號系列生產能力，汽車板牌號實現最軟級別DC07到最高強度1000MPa級別全覆蓋。

鞍鋼汽車橋殼用熱連軋卷板首次供貨一汽J6車型

日前，從鞍鋼股份傳來好消息，鞍鋼汽車橋殼用熱連軋卷板首次供貨一汽J6車型，已完成供貨近5000噸。該產品的成功研發和應用實現了鞍鋼汽車橋殼用熱連軋卷板零的突破，填補了該品種的生產空白，擦亮了鞍鋼品牌，為企業創造更多效益增長點。

攀鋼具備量產第三代先進高強汽車鋼能力

寶鋼高等級新能源汽車齒輪鋼多個品種實現獨家供貨

寶鋼股份研制成功新能源汽車用系列齒輪鋼產品，零部件通過大眾等多家汽車主機廠認證，多個品種實現獨家供貨，技術引領打造了新的效益增長點。寶鋼高等級新能源汽車齒輪鋼訂貨量猛增，在新能源浪潮中乘風破浪。

另外，在8月2日，冶金科學技術獎獎勵委員會公布了2022年冶金科學技術獎授獎公告。寶鋼作為第一完成單位的“新能源汽車用高端硅鋼產品創新與應用技術開發”，獲得一等獎。

撫順特鋼--高端汽車用齒輪鋼

撫順特鋼是中國國防軍工、航空航天等高科技領域使用特殊鋼材料的重要研發和生產基地。在汽車用特殊鋼中，齒輪鋼作為撫順特鋼規?；贩N，集中于CrMo系列、MnCr系列、CrNiMo系列等中高端產品。

隨著汽車向高速度、高載重量、低噪音和輕量化的方向發展，對齒輪用鋼提出了更高的質量要求。撫順特鋼近幾年在汽車齒輪鋼純凈度、淬透性及組織均勻性方面展開產學研聯合攻關，突破了齒輪鋼純凈度控制、淬透性帶寬控制、帶狀組織控制、高溫滲碳奧氏體晶粒度控制等關鍵技術，齒輪鋼的質量水平得到顯著提升。